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      共享充電樁來了,電感會“站在風口上”嗎

      共享充電樁來了,電感會“站在風口上”嗎

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      【摘要】:
      據根據中國汽車工業協會披露,2017年1月到5月,中國大陸新能源汽車銷量達13.6萬輛,較去年同期上漲7.8%。新能源汽車是以電能,太陽能為動力的新型汽車,其中電動汽車占據了我國新能源汽車銷量的絕大部分。但是目前電動汽車面臨著充電難的問題。????據工信部統計,目前我國總共的充電樁數量僅有161193個,而電動汽車保有量達50萬,公共充電樁的數量顯然遠遠無法滿足現有電動汽車的充電需求,充電難成為車

              據根據中國汽車工業協會披露,2017年1月到5月,中國大陸新能源汽車銷量達13.6萬輛,較去年同期上漲7.8%。新能源汽車是以電能,太陽能為動力的新型汽車,其中電動汽車占據了我國新能源汽車銷量的絕大部分。但是目前電動汽車面臨著充電難的問題。

             據工信部統計,目前我國總共的充電樁數量僅有161193個,而電動汽車保有量達50萬,公共充電樁的數量顯然遠遠無法滿足現有電動汽車的充電需求,充電難成為車主選擇購買電動汽車的最大顧慮,也是我國新能源汽車產銷上的一大難題,這給充電樁企業創造了機會。

         “共享”曾經是最鮮明的互聯網特征,一直推動著互聯網的發展。隨著共享思維的引入,很多傳統行業發生翻天覆地的變化,最具成功的莫過去共享出行,如滴滴打車,共享單車等項目。今年4月,共享充電寶企業獲得風投,使得作為充電寶上游的電感行業感覺到了一股暖意,一度被認為電感行業終于也有機會站在共享的風口上。然而事隔兩個月,共享充電寶的熱度已經退卻,電感行業又開始尋找下一個新的“風口”。

              機會終于來了,面對電動汽車充電難的問題,充電樁企業把目光投向了“共享充電樁”,借著共享浪潮,讓自己加入互聯網模式的大潮當中。一旦共享充電樁風之風強勁,作為其上游行業,電感等元器件行業就有可能成為“站在風口上的豬”而“飛起來”。

              據悉,充電樁企業在環保意識漸強,國家重點補貼新能源的政策下,最近幾年獲得了快速的發展。一些具有遠見意識的充電樁企業早就把目光投向了互聯網,以實現不同企業的充電樁互聯互通,大型的充電樁廠商和運營商早就開始共享接口和開放平臺,使不同企業的充電樁實現共用。例如,國家電網與普天、特來電、萬幫等17家企業完成互聯互通測試,接入互聯網實現共享只是時間問題。共享充電樁的運營模式給這些企業帶來了契機,加快了充電樁企業互聯的節奏。

              就前景而言,共享充電樁一方面可以加快充電樁企業布樁的效率,解決電動汽車充電難的問題,另一方面可以促進電動汽車的產銷。所以共享充電樁有比較廣闊的市場和發展前景。對于電感行業來說,不管是充電樁企業加速發展,還是電動汽車產量增加無疑是拓寬了電感需求市場,是電感廠家們樂見其成的。因此有預估,共享充電樁來了,有可能會是電感行業的下一個風口。

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